金工实习报告

关于金工实习报告合集5篇

随着个人的文明素养不断提升，接触并使用报告的人越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。我们应当如何写报告呢？下面是小编收集整理的金工实习报告5篇，欢迎大家分享。

铸造

1.型砂主要由原砂，粘结剂，附加物和水 等组成，它应具备 ① 强度，②通气性，③可塑性，④退让性，⑤耐火性 等基本性能，金工实习报告答案。

1．在型砂中加锯木屑并将砂型烘干，能 提高透气性 ,与有关的铸件相碰，提高退让性 。

2．在型腔壁上涂石墨涂料，能 提高耐火性,并能避免铸件表面粗糙，防止铸件产生的粘砂，提高铸件表面质量 。

六浇注系统的作用是 平稳迅速的注入金属液,防止溶渣等杂质进入型腔,调节铸件不同部分的温度和凝固秩序对小铸件,有时也起补缩作用，是金属液灌入铸型的通道 。

典型浇注系统是由 浇口杯，直浇道，横 浇道 ，内浇道 组成。

冒口的作用是 用来储存金属液的空腔，有效防止铸件产生缩松和缩孔 。小型件一般不用冒口是因为 小型铸件的收缩量小，浇筑系统可以满足铸件的补缩需要。

八、根据下列铸件缺陷特征，区分缺陷名称并指出产生该缺陷的两种主要原因。

1．铸件内部或表面上出现椭圆形或针状的孔眼，孔的内表面较光滑。

答：气孔——型芯透气性差导致,灌注速度太快,温度过高.

2．铸件内部或表面上出现充塞砂粒的孔眼，孔形不规则。

答：砂眼——砂型强度不高,灌注系统不合理.

3．铸件上厚断面处出现形状不规则的孔眼，孔的内壁粗糙

答：缩孔——液体化学成份不合理,灌注速度太快,温度太高,浇铸系统不合理.

4．铸件表面粘着一层难以除掉的砂粒，表面粗糙。

答：粘砂:砂型耐火性不高,灌注系统不合理,温度太高。

锻压

二、填空。

1． 空气锤的基本动作包括：

空转，提锤 ， 按压 ，连续打击， 单次打击

2．空气锤的规格是用 以落下的部分公斤重量来表示的。在你实习车间里所用的空气锤的规格是C41－40，40kg 空气锤

3．由于具有良好塑性的材料才能进行锻压，因此， 钢 和 铜、铝 可以锻压，而 铸铁含碳量高，塑性差 不能进行锻压，实习报告《金工实习报告答案》。

4．锻造时将金属加热的目的是 提高金属坯料的塑性，降低变形能力，以利于金属的变形和获得良好的锻后组织 ，即提高该材料的锻造性能

5．金属在加热时，可能产生的缺陷有 氧化 、 脱碳 、 过热 、 过烧 、裂纹 等五种。在一般加热的条件下，氧化 与 脱碳 是不可避免的，而裂纹 和过烧 是无法挽救的缺陷。过热的金属在锻造时容易产生 内部裂纹 ,机械性能变 差，强度冲击韧性降低 。锻后晶粒粗大时，可用 予以消除。

6．自由锻的基本工序有 镦粗,拔长，冲孔，弯曲，扭转，错移，切割，锻焊 等。其中应用较多的是 镦粗,拔长,冲孔,弯曲,扭转

7．镦粗时，坯料的原始高度与直径（或边长）之比应该 2.5:3 ；拔长时，工件的宽度一厚度之比应该是 2：1 。

金工实习报告三（焊接）

二、说明三种氧乙炔焰的性质与应用（填入表内）。

名 称 氧与乙炔混合比 火焰性质 应用范围

氧化焰 1.2 火焰有过剩的氧，并且有氧化性。 适用于焊黄铜和镀锌铁皮等，。

中性焰 1.1～1.2 氧与乙炔充分燃烧，没有过剩的氧和乙炔，内焰具有一定的还原性 适于焊低碳钢、紫铜、铝等

碳化焰 1.1 乙炔过剩，火焰中有游离状态碳及过多的氢。 适用于焊高碳钢、铸铁、等。

为期两周的金工实习在我们的依依不舍中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我一生的难得经历。我想在将来的岁月里恐怕很少有这样的机会了。在短短的时间内那么丰富地体验到当今普遍所应用的工艺方法，我感到倍加珍惜与幸运。

回忆追溯到两周之前，当时我就对这次训练满是期待的，一方面为能接触各种工业操作兴趣浓浓，一方面对参加实践操作充满信心。

安全教育

在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！第一周第一天，我们就聆听了安全教育。这是每个老师给我们的第一忠告。在工业安全科目中，我们便被安排轮流去看一个实习安全方面的录像。录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和安全处理，像电焊气焊，热处理等。看着那么复杂生于操作的机器还有许多因不按要求操作机器而发生的事故，我们都吓了一跳。真是不看不知道，一看吓一跳！一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。

车工

之后，我们被分组进行不同的实习工程，于是动手实际操作终于拉开了序幕。来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。首先，我们组的第一个工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可空车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们自己车一个阶梯状的圆柱，并要熟练掌握操作顺序：先是将一端面车平，再将车刀调整到与圆柱面相切的位置，试车，调零，计算好每次车入的深度，开车，待走刀前进到将近终点时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。我一开始操作不是很熟练，不过一会儿，我就可以非常如意地操作车床了，我们对做出的工件也是比较满意的。由于是第一天实习，也因为听安全教育，所以时间不是很够，但是在我们的热情的驱动下，我们还是 ……此处隐藏10094个字……。

在数控铣的创新绘制图样上，我完成了两个。第一个像一个小喇叭，内不是一圈圈密密麻麻的台阶构成近似光滑的圆锥面，每个台阶高仅xx毫米。其刀痕至密，视觉冲击力很强，很是“壮观”。在绘制过程中，圈与圈之间过于密集，在屏幕的显示分辨率的限制下，已出现严重的混叠现象，鼠标的操作分辨率也难以满足要求。对此，我对图样进行适当放大操作，关于超出屏幕范围怎样数清第几圈，我采用每xx圈画正字标记法，完成绘制后在清除。总之，此图样的绘制费时费力，是对耐心和细心的极大考验。

此图样由于过于复杂，逐圈铣削测算需独占铣床xx个小时。最后绘制了简单的骷髅头图样，以保证大家按时完成任务，对此我感到几分可惜。

数控车床与普通车床也各有异同，相同之处是加工回转类工件，而不同之处也是先进之处；可以两轴联动加工更复杂更精确的曲线回转截面。

数控车床其编程操作坐标是二维的，分别是沿工件回转半径反方向的xx轴和刀架向外的xx轴。二维坐标在编程方面便于手动进行，直接在机床操作面板上输入程序更为快捷，无需计算机软件绘图。

程序的代码与语法上，“gx”是自动分段车削，gx是“直线车削”，而“gx、gx”分别是逆、顺时针圆弧截面车削等等。

程序的编写过程过于简单，内容太少，以至于实习过程有过多的空余时间和休息时间。实习开始的头一天“新官上任三把火”，老师强调了很多关于纪律的注意事项，也暂时的没收了某位同学的扑克。但严格的纪律并没有持续多久。很快，老师也默许和放任了同学们在二楼的研发室大声喧哗，大打扑克。

我感到了厌倦；独自走出研发室，来到一楼半（楼梯上），透过车间一扇较小的窗来偷学车间里师傅操作机床的方法步骤。怎料到，仅仅不足五分钟的时间，看完师傅调配完一桶切削液，就被发现了。师傅毫不领情的大声斥责，并将我赶回了二楼。

这一来，我感到了些许委屈、不解和郁闷。因为师傅的管理不但没有尽到本应完成的义务，反而无辜的挫伤了我求学的动力。纵观古今中外，之所以西欧北美的制造加工技术发达；除了有先进科学理论的指导外，跟着熟练技师现场实习学习也是非常重要的一面。我理解师傅手头的忙碌和心底的厌烦。但我并未步入车间，仅在外边隔窗观望，并不妨碍操作，亦无安全隐患，至少不应被批评。

数控机床还有一项为“线切割”即数控电火花线切割机。线切割通过电火花的放电烧蚀形式对工件切削加工；工件的材质过硬，过脆；又或是过软黏性太大，都无关紧要；只要求工件具有一定的导电性。

切削时，工件连接正极，细线连接负极，在电火花的放电形式下，电子束由细线放出，打在工件上，温度可达xx~xx度，对于熔点高的钨钢同样适宜。

线切割最适宜切割平面薄板，对于立体零件，仅能够加工母线为直线的部分。

最后一周是普通车床的实习，车床以工件的回转为主运动，所以也只能加工回转类零件；具体包括内外圆柱面，内外圆锥面，内外螺纹和成型面等。

根据实习的图样，加工的零件有锤柄（与钳工的锤头配成锤子）和一个短轴。

车工的实习安全隐患多，师傅再三说要特别谨慎，因超xx%的实习事故来自车工。例如：床尾架砸落、膝盖误顶启动手柄，三抓卡盘扳手忘记取下，物件从床头箱落入回转部位等等易发事故；为此，我们警钟长鸣，牢记于心。

锤柄分为尾部装饰球面，两端直径不等的圆柱面，一段圆锥面，还有最重要的配合螺纹部分。全部在车窗上完成。

锤柄的车削过程较为简单，主要分为处理毛料，粗车、精车三步完成。使用高速钢车刀时，车削速度不宜过快；特别是精车时，速度过快表面会很粗糙。

实习的加工速度很慢，为了照顾我们新手，在确保安全的基础上，还留有很大的余量。在一旁的年轻师傅调侃道：“你们实习不讲效率当然可以，但就你们这速度，别说私营企业，就连共产党企业他也耗不起……”车床自动进给的的速度被调整得过慢，而且由于我所在的一组起步较晚，进度落下了不少。为了赶上进度，在操作技能稍微熟练后，我自行尝试了调高转速至xx转，增加背吃刀量和采用手摇快速进给，同时涂抹切削油，，控制合适的连续速度使得车削保持轻微冒烟为止，这时车削温度大约在xx~xx度，已接近高速钢车刀xx~xx度的承受上限。此时虽车出的表面较为粗糙，但也满足粗车快速去除材料的要求。

而精车就没办法了，为了保证其表面粗糙度符合要求，只能一刀刀慢慢车削。另外，在批量快车的过程中，我也有操作的失误：在切削短轴的过程中，端面与一侧的大径同轴度要求在xx毫米以下，应一次装卡车削完成，我略显贪多贪快，把组里的xx件分批装卡做完；导致重复装卡精度难以保证。没办法，只能降低精度要求，从已车好的面定心来装卡，勉强完成了几个短轴。

实践出真知，苦练强才能。很快，为期4周的金属工艺学实习即将结束。在实习过程中，我不仅明白了机械零件生产的主要过程，也基本能够自主熟练的操作机床。多一分仔细，少一分骄傲；多一些执着，少一些鲁莽。愿谨慎治学的态度，能伴随我今后的求学之路。最后，向本次金工实习的教师、师傅们，由衷的说一声，您们辛苦了。

xxxx年xx月份为响应学校第三学年社会企业环境下人才培养模式的改革，我们07级的学生积极地参加到第三学年社会企业环境下人才培养的企业实习 的队伍中去。也是为自己的大学毕业找到一份满意的工作，和专业对口的工作。寒假来临的时候，大部分同学都回家了，他们打算回家去休整一段时间，养精蓄锐好 后才上来找工作。我在学校的把关，自己的努力下，在广州找到 了我的第一个实习的地方广州xx塑料五金模具厂。

于是乎我便打起背包，来到工厂，开始了我的实习生活。

xx据说是十年前亚洲最大的模具专业生产厂。虽然现在有滴滴的缩水，但是各种加工设备很是完善，钻床，铣床，车床却一样也不少，足够我实习用的啦。

虽 然我学的专业是设计，但我还是刚刚才出来的，没有啥经验，所以要从低做起。第一个月的时候，我的工作主要是 省模，画线，钻孔，攻丝，这些都是基础的工作，是每个投身到机械行业的人都应该会，而且必须会的基础。刚开始的时候，我画线又慢又不准，老是耽误别人的进 度，后来经过师傅的教导，自己也慢慢的摸索，渐渐地掌握了画的技巧，画线的速度也越来越快了。我一直以为攻丝都是用机械来攻的，哪知道原来不是这样的，在 广州的很多厂中，攻丝都是靠人工来攻的，并不是像我们想的那样是靠机器来攻的，刚开始学习攻丝的时候，攻的丝老是不正，要不斜向这边，就是斜向那边。攻丝 的时候，最怕的就是攻着攻着，丝攻突然断掉了，半节卡在孔里。因为丝攻要比被攻丝的孔大，且丝攻的硬度比较大，所以比较难弄出来，一般情况下，就是强力的 把丝攻敲出来，或者用火烧软以后，在打出来，无论如何这个孔都是废的了，又要重新钻过另外一个了。有一次，我攻丝的时候，由于用力太大，造成两边力不平 衡，丝攻“嗙”的一声就断了。那时候，我很慌，不知道怎么办，也不敢告诉别人，害怕别人责怪自己。所以独自一个人在那里弄，弄了半天也没弄出来，心里更加 慌了。还好，最后师傅还是发现了，他没责怪我，帮我把丝攻弄了出来。